Навигация
Популярное
Наше предприятие объединило коллектив работников высших учебных заведений, научно-исследовательских организаций и производств с целью широкого внедрения в промышленность новых разработок и технологий в следующих областях:

- комплексный инжиниринг промышленных предприятий
- приборы и технологии неразрушающего контроля поверхностного слоя изделий из различных металлов и сплавов
- обеспечение качества поверхностного слоя изделий и мониторинг ресурсных характеристик
- технический и технологический аудит металлообрабатывающих и инструментальных производств

Приглашаем к сотрудничеству заинтересованные предприятия и организации. Надеемся на высокие результаты нашего партнерства.

Как может новая машина вызывать дождь? В начале 2011 года в британских СМИ появилось сообщение о том, что ученые из Швейцарии изобрели специальную машину, которая может вызвать дождь в некоторых пустынях. При этом за основу разработок были взяты идеи из бывшего Советского Союза – идеи управления погодой при помощи ионизации воздуха, отмечает www.sigma-test.ru. Новая технология получила название Weathertec, и, по словам основателя компании Meteo Systems, которая и занималась данными разработками, она была создана в надежде увеличить в пустыне количество дождей. По словам разработчиков, в июне 2010 года им удалось создать несколько ливней. В окрестностях города Аль-Айн, в пустыне, было установлено 20 ионизаторов, сообщает www.sigma-test.ru. Они были похожи на электрические лампы огромных размеров, стоящие на столбах. Эти лампы и выделяют большое количество электрически заряженных частиц – ионов - в атмосферу. Ионы «приклеиваются» к частицам пыли, которыми изобилует аравийская пустыня, и поднимаются вверх, увлекая за собой облака пыли и горячий воздух с поверхности земли. Там ионы притягивают и частицы воды из атмосферы, далее облака пыли забирают воду и превращаются в грозовые тучи, которые впоследствии проливаются ливнями на пески пустыни.

Как открывают новые экзопланеты? К наиболее значительным открытиям в области астрономии, которые были сделаны за последние два десятилетия, без сомнения можно отнести обнаружение планет за пределами нашей Солнечной системы. Эти внесолнечные планеты, которые за которыми закрепился термин «экзопланеты», во многом перевернули традиционные представления об эволюции звездных систем и строении Вселенной. Их открытие стало возможным благодаря развитию современных технологий, сделавших столь малые по сравнению со звездами объекты доступными для земного наблюдателя. Как же ученые ищут и находят экзопланеты, и по каким методикам производится их поиск в наше время? Сайт www.sigma-test.ru с удовольствием расскажет своим читателям про это направление современной науки.

Что такое темная материя? Еще каких-нибудь два десятилетия назад этот термин не был известен не только широкой общественности, но и тем, кто интересуется новостями астрономии и космологии. Однако, за последние годы о «темной массе» и «темной энергии» часто говорят в печатных СМИ и интернет-изданиях, посвященных научной тематике. При этом достаточно часто смысл этих терминов передается не вполне точно из-за недостаточного знания тематики. Сайт www.sigma-test.ru попробует восполнить этот пробел и расскажет своим читателям о том, что же такое темная материя, и какую роль она играет в строении Вселенной. Все началось с так называемой проблемы скрытой массы, которая была известна астрономам уже несколько десятилетий назад. Ее суть заключается в том, что общая масса наблюдаемых современными астрономическими средствами объектов оказалась гораздо меньшей, чем должна была быть согласно расчетам, исходя из существующих теорий строения Вселенной. Эту разницу, величина которой составляет примерно 8-9 раз, пытались объяснить разными причинами. В первую очередь это касалось целого ряда объектов, которые недоступны для прямого наблюдения, а могут быть обнаружены лишь косвенным путем, по степени их влияния на окружающее пространство. К ним могут относиться в первую очередь черные дыры, нейтронные звезды, массивные погасшие звезды, темные газопылевые облака и т.п. Однако, даже в этом случае невозможно покрыть всю разницу масс за счет известных категорий космических объектов. Поэтому ученым пришлось искать и другие объяснения парадоксу скрытой массы. И вот, примерно в конце 90-х годов прошлого столетия на основании наблюдений, которые показали, что Вселенная расширяется, причем несколько быстрее, чем должно было быть согласно расчетам, была выдвинута гипотеза существования невидимой темной материи. Почти сразу же появился и другой, связанный с нею термин – «темная энергия». Именно за счет них удалось частично объяснить расхождения теории с наблюдательными данными.

Как мопед может работать на водороде? Нью-Йоркские изобретатели представили миру мопед, работающий на экологически чистом водороде. Достаточно лишь один раз заправить его, чтобы проехать 160 км, двигаясь со скоростью в 80 км/час. Поговаривают даже о том, что ведутся работы над созданием водородного двигателя и для автомобилей, как стало известно www.sigma-test.ru. Как мопед может работать на водороде? Все дело в основе его двигателя. Он представляет собой специальный картридж, в котором содержится силицид натрия и плотный порошок из металла. В принципе, он является аккумуляторной батареей, работающей иначе, чем все остальные. Для того, чтобы началась химическая реакция с выделением электроэнергии, необходимо всего лишь залить в двигатель воды, причем жидкость может быть любая, включая воду из луж после дождя. Водородная батарея состоит из элементарных ячеек в 1 см толщиной и пары электродов из угля и платинового катализатора. Причем они могут быть заменены аналогичные из сплава платины с более дешевыми металлами. В качестве электролита между ними служит полимер или раствор. Водород подается на один из электродов, а на второй – кислород из воздуха, который является в данном случае окислителем. Электролит пропускает ионы и не пропускает электроны. На аноде водород превращается в электроны и протоны, которые проходят через электролит до катода, где и соединяются с кислородом. В результате этой реакции образуется вода. Электроны в это же самое время движутся к внешней стороне ячейки, к которой подсоединен электрический двигатель. Водород должен постоянно поступать в топливный элемент для того, чтобы схема работала без перебоев. Главная проблема водородных двигателей, которые пытались изобрести и раньше, в этом и заключается – ведь водород нельзя просто так добыть, как нефть, его можно получить только искусственно. Водородных заправок пока нет исключительно по этой причине, и изобретение транспорта на водороде пока что не имеет развития.

Как был изобретен бесхвостый самолет? Идея создания бесхвостого планера возникла не вчера. Детальное знакомство с историей изобретения убедило наших специалистов www.sigma-test.ru, что более чем полстолетия тому назад фантастические проекты уже витали в воздухе многих конструкторских бюро, постепенно обретая форму научных гипотез, а затем чертежей и формул. Серповидное крыло было предложено еще в 40-х годах 20 века немецкой фирмой ARADO; а идея интеграции крыла с фюзеляжем разработана в 1969–1981 годах в России. На этом полет инженерной мысли не остановился, смелая адаптация этих концепций была продолжена американскими и британскими специалистами. В 2006 году мир узнал о создании бесхвостой модели самолета SAX-40, более того, убедился, что бесхвостая фигура летательного аппарата, напоминающая очертаниями летучую мышь уже существует в реальности. Кембриджский университет и Массачусетский технологический институт – это и есть та колыбель, где создавалось уникальное детище. Итак, была воплощена в жизнь концепция «плавно сопряженное крыло». Работа над проектом длилась три года. Результаты превзошли все самые смелые ожидания. Среди многочисленных достоинств новой модели прежде всего то, что издаваемый в полете звук не громче бытового электроприбора, а также то, что SAX-40 будет экономить 35% топлива сравнительно с лучшими авиалайнерами нынешнего поколения. Появилась надежда на то, что новая машина станет спасителем гражданской авиации от налога за парниковые газы, выбрасываемые самолетами в нашу атмосферу. Кратко о характеристиках нового изобретения в подкате.

Как популяционная генетика помогает узнать наше прошлое? Новые технологии, проникающие во все области научных исследований, позволяют делать новые открытия даже там, где казалось бы уже трудно сделать какие-либо фундаментальные открытия. А уж если речь заходит о такой консервативной науке, как история, то здесь вообще невозможно себе представить ситуацию, когда бы всего за несколько лет удалось добиться большего прогресса, чем за предыдущие десятилетия. Однако, и невозможное бывает возможно, когда на помощь ученым приходят современные методы исследований, которые на первый взгляд не имеют никакого отношения к предмету изучения. Это в полной мере относится к популяционной генетике, благодаря которой в последние годы были опровергнуты многие незыблемые до этого исторические постулаты, подвергнуты сомнению считавшиеся ранее надежными данные и вделаны открытия, которые до этого момента считались невозможными. Сайт www.sigma-test.ru готов подробнее рассказать обо всем этом своим читателям.

Что такое "жидкая твердость"? При некоторых температурах и определенном давлении частицы вещества могут образовывать конденсат Бозе-Эйнштейна. Они находятся при этом в одинаковом квантовом состоянии и постоянно двигаются без какого-то взаимного взаимодействия, а характер их движения когерентен, то есть взаимосогласован. Такое состояние было до последних пор получено только для жидких тел и газов. А работа Пенсильванских ученых позволяет утверждать аналогичное еще и для твердых тел. Эксперимент, в ходе которого была получена «жидкая твердость», проходил следующим образом. Гелий-4 под давлением, которое производилось специальной установкой, был помещен в стеклянный диск с порами. Поры очень мелкие – не более размера атома. Сам диск помещен в особо прочную металлическую капсулу. Вся система охлаждалась до температуры немного выше, чем абсолютный ноль. Давление газа увеличивали до тех пор, пока гелий не стал твердым – это произошло при давлении в 40 атмосфер. Капсула вращалась так, что специальное устройство точно регистрировало усилия, которые были необходимы для вращения. И вот, при температуре 0,1 Кальвина вся система стала вращаться свободнее. Ученые даже предположили, что часть гелия исчезла из пластины, но это было невозможно, ведь капсула была очень герметичной, и к тому же, когда температура становилась выше, усилие, совершаемое для вращения диска, опять увеличивалось. На основании этих данных Пенсильванские ученые пришли к выводам, что кристаллический гелий становится свертхекучим. При поддержке Российского инновационно внедренческого центра sio.su

Конструирование электрических машин Электрические машины, как и любые другие проектируемые изделия, должны удовлетворять целому комплексу требований, так как только в этом случае они будут успешно выполнять функции, для которых они предназначены. Поэтому прежде чем приступить к проектированию электрической машины, необходимо конкретизировать требования, которым она должна удовлетворять.

Гальванические покрытия в машиностроении Железо и сталь в обычных условиях подвергаются общей равномерной коррозии. Только в исключительных случаях, например, со значительным содержанием морских брызг, иа стали могут образовываться отдельные коррозионные язвы. У легких металлов часто возникает местная коррозия, в том числе - межкристаллнтиая. Как правило, образующиеся на поверхности металла продукты коррозии со временем тормозят протекание коррозионного процесса. На рис. 8 приведена карта, показывающая зависимость скорости коррозии железа от к.тпматических условий различных районов.

Зубчатые колеса передачи Зубчатые передачи применяют в различных механизмах, машинах и приборах для передачи вращательного движения между параллельными, пересекающимися и скрещивающимися осями валов, а также для преобразования вращательного движения в поступательное. Высокий КПД, компактность конструкции, плавность работы, высокая точность, возможность передавать силы практически под любым углом, с большим диапазоном скоростей и передаточных чисел способствовали широкому распространению зубчатых передач в автомобилях, тракторах, металлорежущих станках, самолетах, редукторах, приборах.

Проектирование металлорежущих инструментов Твердые сплавы являются продуктом порошковой металлургии. Они получаются в результате металлургического процесса при наличии карбидов вольфрама, карбидов или карбонитридов титана или сложных карбидов вольфрама, титана и тантала, а также цементирующего элемента-кобальта, никеля и молибдена, расплавленного до жидкого состояния.

Металлы и материалы для инструмента Автомобильные детали изготавливаются из углеродистых, легированных, специальных сталей, чугунов различной структуры, цветных сплавов, отливаемых на различной основе. Соответственно при их восстановлении используются разнообразные ремонтные материалы. Выбор способов, технологических вариантов и режимов восстановления деталей непосредственно связан со знанием химического состава, структуры, механических, физических и технологических характеристик тех металлов и сплавов, из которых они изготовлены.

Метод вакуумного напыления Потребности в аморфных материалах (в равной степени и в мелкокристаллических) для развития электротехнической, электронной, приборостроительной и других отраслей промышленности столь возрасли, что фактически в последнее десятилетие в технически развитых странах создана или находится на стадии создания новая технология металлургического производства.

Деформация металла Возможны два способа борьбы с волнистостью: уменьшением колебаний подачи (применением роликов с диаметром, кратным диаметру детали) и уменьшением биения роликов.

Испытания оборудования Возможность начала индивидуального испытания оборудования устанавливается совместно монтажной организацией, шефперсоналом завода-изготовителя и техническим надзором заказчика. Оборудование и трубопроводы, подведомственные органам государственного надзора, испытывают в соответствии с правилами, утверадаемыми этими органами.

Термическая обработка сплавов При переходе из жидкого состояния в твердое в некоторых сплавах могут выделяться кристаллы обоих компонентов, в других - кристаллы твердого раствора; сплавы могут быть однороднымв, с одинаковыми свойствами по всему объему, или неоднородными, состоящими из смеси различных однородных частиц. Составляющие сплавов, однородные по строению и свойствам, называют фазами.

Построение дуг окружности Изделием называется любой предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению на предприятии. Изделия в зависимости от их назначения делят на изделия основного производства и изделия вспомогательного производства. К изделиям основного производства относятся изделия, предназначенные для поставки (реализации); к изделиям вспомогательного производства - изделия, предназначенные только для собственных нужд предприятия, изготовляющего их. Устанавливаются следующие виды изделий: 1) детали; 2) сборочные единицы; 3) комплексы; 4) комплекты. Изделия в зависимости от наличия или отсутствия в них составных частей делят на: 1) неспецифицированные (детали)-не имеющие составных частей; 2) специфицированные (сборочные единицы, комплексы, комплекты) - состоящие из двух и более составных частей.

Газодинамические подшипники Газовыми подшипниками называются подшипники скольжения с газовой смазкой. Газы, подобно другим видам смазок, обладают достоинствами и недостатками, которые вытекают из основных различий в свойствах газов и жидкостей.

Классификация самолетов Пассажирские самолеты, предназначенные для перевозки пассажиров, багажа и почты. В зависимости от дальности полета, каличества перевозимых пассажиров, размеров и типа взлетнопосадочных полос эти самолеты делятся иа магистральные и самолеты местных линий.

Химикотермическая обработка деталей Химикотермическая обработка деталей состоит из нагрева их до определенной температуры, выдержки при этой температуре в активных газовых, твердых или жидких средах и последующего охлаждения.

Титановые сплавы в машиностроении Группа сплавов с интерметаллидным упрочнением включает в себя сплавы первых трех групп, дополнительно легированных элементами, вступающими с титаном в быстротекущую эвтектоидную реакцию (р-сплавы обычно не легируют элементами этого типа).

Теория горения Связь между количеством продуктов реакции и количеством реагирующих веществ устанавливается на основании следующих положений: 1) все химические соединения состоят из атомов отдельных элементов, связанных в определенных численных соотношениях; 2) атомы при химических реакциях сохраняют свою индивидуальность, т. е. при реакции происходит только перегруппировка атомов.

Сверхтвердые режущие инструменты Применяемые для лезвийного инструмента СТМ являются плотными модификациями углерода и нитрида бора.



Передачи проволочными валами Электроинструмент состоит из приводной станции, гибкого вала с броней, инструмента и шпинделя с устройством для его крепления. Приводная станция состоит из электродвигателя, постамента и передач, служащих для изменения скорости вращения гибкого приводного вала.

Моделирование волновых процессов Волны переносят энергию. Они обладают такими физическими свойствами, которым можно сопоставить свойства решений дифференциальных уравнений в частных производных - в этом и состоит математическое моделирование. Проблема заключается в том, чтобы извлечь из решения краевых задач для уравнений максимум информации с помощью математических методов и методов численного анализа, а также представить эту информацию наглядно на экране дисплея. Наиболее оптимальным при моделировании является сочетание математических, численных и графических методов, реализуемых на компьютерах с многоцветными экранами высокой четкости высвечивания.

Промежуточная асимптотика Явление, развивающееся во времени, называется автомодельным, если распределения его характеристик в разные моменты времени получаются одно из другого преобразованием подобия. Установление автомодельности всегда было успехом исследователя: автомодельность упрощала вычисление и представление характеристик явления. При обработке опытных данных автомодельность приводила к тому, что, казалось бы, беспорядочное в обычных координатах облако опытных точек ложилось на единую кривую или поверхность, построенную в некоторых специальным образом выбранных автомодельных координатах. Автомодельность позволяла во многих случаях свести задачу математической физики к решению обыкновенных дифференциальных уравнений, что существенно упрощало исследование. Поэтому при помощи автомодельных решений исследователи пытались увидеть характерные свойства новых явлений. Кроме того, автомодельные решения использовались как эталоны при оценке приближенных методов решения более сложных задач.



© 2010 www.sigma-test.ru Санкт-Петербург: +7 (812) 265-34-48, +7 (812) 567-94-10
Разработка и поддержка сайта: +7(495)795-01-39 после гудка 148651, sigma-test.ru(my_love_dog)r01-service.ru
Копирование текстовой и графической информации разрешено при наличии ссылки.